Is belang EA voor Brainport wel zo groot?
Het kan raar gaan, soms. Plotseling zijn er al dagen geen vliegtuigen gesignaleerd op EA. Een heel vervelende situatie voor toeristen van ver buiten de regio die in overgrote meerderheid van deze luchthaven gebruik maken. Maar daar gaat deze weblog niet over. Vooral een ramp van jewelste voor het bedrijfsleven zou je zeggen, afgaande op de scenario’s die ons het afgelopen jaar om de oren vlogen. Maar dat valt plotsklaps reuze mee volgens recente krantenberichten.
1500 zakelijke passagiers per dag?
Deze regio had absoluut voor eigen gebruik zakelijke reismogelijkheden nodig in de orde van 580 000 zakelijke passagiers per jaar vanaf EA. Zo verkondigde de directie van EA de afgelopen jaren aan een ieder die het wilde horen. Nu meen ik voldoende thuis te zijn in de wereld van kennisinstellingen en high tech industrie om me ook in het openbaar al eens af te vragen waar al die mensen dan werken of op bezoek gaan. Een vermoeden dus dat de opgegeven getallen zwaar overdreven waren om zoveel mogelijk claims op noodzakelijke uitbreiding te kunnen leggen.
Effect sluiting beperkt voor bedrijfsleven
De huidige situatie leidde ertoe dat er in het ED van afgelopen zaterdag een verslag stond over de gevolgen van de sluiting van de luchthaven. Je zou bij de bovengenoemde claims van 580000 zakelijke passagiers per jaar ( is 1500 per dag!) verwachten dat er na drie dagen sprake moet zijn van duizenden wachtende zakenmensen en grote schadeposten. Maar nee hoor. Er wordt melding gemaakt van onthande managers en natuurlijk gestrande toeristen. Het ongemak voor het bedrijfsleven blijkt voornamelijk vracht te zijn! Navraag over problemen bij FEI, Philips en ASML levert slecht enige laconieke ontkenningen op.
Sterker nog, deze firma’s wijzen er op bijvoorbeeld dat zij weinig service personeel meer hebben die reizen en het meeste werk door servicemonteurs ter plekke wordt gedaan. De grootste problemen lijken te ontstaan bij vrachtvervoer, maar dat is bij EA een te verwaarlozen activiteit.
Al met al lijkt het er op dat door deze onverwachte sluiting, geheel onbedoeld maar wel een zeer leerzaam.en duidelijk signaal afgegeven wordt ten aanzien van de werkelijke behoefte aan zakelijk luchtverkeer.
Ook voor Alders onderhandelaars verplichte kost zou ik zeggen!
18 april 2010

