Airport moet met billen bloot
maandag, juni 27th, 2011
Onder de kop “Rechtbank wil uitleg Airport over weekend” vatte het Eindhovens Dagbladafgelopen donderdag het tussenvonnis samen van de rechtbank in Den Bosch over de door de BOW (Belangenbehartiging Omwonenden Welschap) en de BMF (Brabantse Milieufederatie) aangespannen rechtszaak rond de weekendrust. Het gaat hier om door het Ministerie recent opgeheven beperkingen voor de luchthaven in het weekend, beperkingen die ook opgenomen zijn in de ondertekende afspraken in het kader van de tot 2015 geldende Regionale Overeenkomst. Een interessante ontwikkeling die wat mij betreft enige verspreiding en commentaar behoeft.
Beperking overlast omwonenden
Tot voor kort was de burgerluchtvaart via Eindhoven Airport in het weekeind beperkt door de zogenaamde “eenderderegeling”, de bepaling die al lange tijd in de regeling van het civiele medegebruik van Welschap door Eindhoven Airport was opgenomen De regeling was bedoeld om de overlast voor de omwonenden in het weekend te beperken en hield in dat het aantal vluchten op een weekenddag (of feestdag) niet meer mocht zijn dan1/3 van die op een gemiddelde weekdag. Een regeling die uitstekend aansluit bij het veronderstelde zakelijke gebruik van de luchthaven, maar dit terzijde!
Op verzoek van Eindhoven Airport bleek in de laatste jaarlijkse vergunningen van Defensie (zonder overleg met de omwonenden!) deze beperking te zijn vervallen. Tegelijkertijd bleek dat EA in de afgelopen jaren zo zijn eigen interpretatie aan de regeling had gegeven door de opvatting dat er in het gehele weekeind maximaal 1/3 van de gehele werkweek mocht worden gevlogen!! De rekenaars onder u zullen zich realiseren dat dit nauwelijks tot enige beperking in het weekend leidt, hetgeen uiteraard absoluut in strijd was met de bedoeling van de wetgever en de Regionale Overeenkomst. Protesten van de omwonenden (BOW) in de afgelopen jaren tegen deze overschrijdingen in het weekend haalden niets uit omdat EA vast bleef houden aan haar interpretatie. Ook het aanbod om te overleggen om op andere wijze invulling te geven aan de wens van de omgeving om een rustig weekendregime te creëren werd afgewezen. Het feit dat Eindhoven Airport, gezien haar transformatie naar landelijke vakantieluchthaven, graag het weekend volcontinu wil blijven doorvliegen is daaraan natuurlijk niet vreemd!
Er bleef voor de milieupartijen BOW en BMF, in het belang van de kwaliteit van de leefomgeving, dus niets anders over dan de zaak voor te leggen aan de rechter.
De rechtszaak
Ook in de rechtszaal bleef EA in eerste instantie vasthouden aan haar ”gezochte” rekenkundige fantasieën wat de interpretatie van de eenderderegeling betreft. In het tussenvonnis heeft dit aanleiding gegeven tot een rekenlesje met veel stapje voor stapje delen en vermenigvuldigen (nivo groep 5). De conclusie van de rechtbank is uiteraard dat de door BOW en BMF gehanteerde interpretatie correct is. Dit werd ter zitting door EA bevestigd.
Bovendien werd door EA naar voren gebracht dat er andere maatregelen waren getroffen om de hinder in het weekend te beperken, zoals het weren van “lawaaibakken” (oudere luidruchtige toestellen). Verder claimde EA dat de grote prijsvechters uit Eindhoven gaan vertrekken als er beperkingen in het weekend worden ingevoerd.
Zoals gezegd maakte de rechtbank op de zitting en in het tussenvonnis al overduidelijk dat de interpretatie van de eenderderegel van Airport volledig uit de lucht gegrepen was. Het tussenvonnis werd ook aangegrepen om nader uitleg/bewijsmateriaal van Eindhoven Airport (en het Ministerie) te krijgen over een aantal op de zitting aangevoerde claims. Met name worden genoemd:
- uitgaande van de goede interpretatie van de 1/3-regeling te vermelden hoeveel extra vluchten er op een weekend dag boven de overeengekomen aantal zullen zijn;
- wat de extra geluidsproductie daarvan zal zijn;
- en waarom dit volgens Ministerie van Defensie en Eindhoven Airport aanvaardbaar is.
- als laatste, wat mij betreft ongebruikelijk expliciete tip van de rechtbank aan Defensie en Eindhoven Airport, de overweging om: “in te gaan op het aanbod van de eisers (BOW en BMF) om in nader overleg te treden omtrent een weekendregeling die voor alle partijen aanvaardbaar zou kunnen zijn”.
??????????????
Het zal u niet verbazen dat ik als BOW medeonderhandelaar met meer dan gewone belangstelling het antwoord en de actie van Ministerie en EA afwacht. Vooral de gevraagde harde getallen over de feitelijke geluidshinder reductie van de ook aan de Alderstafel gehanteerde geluidshinder beperkende maatregelen die als wisselgeld aan de omwonenden worden aangeboden zijn interessant. Iedereen die maar een beetje op de hoogte is van de berekeningen van de hinder weet dat deze maatregelen eigenlijk niet eens berekend kunnen worden. Ze nemen op zijn hoogst ergernis weg en tonen compassie met de omwonenden, maar veranderen niet of nauwelijks de 40 vierkante kilometer grote hindersigaar die dit vliegveld nu eenmaal op de “geniale” leefomgeving van “Brainport” legt.
Van groot belang is ook de vraag wat men doet met de overweging om contact op te nemen met BOW en BMF. Al een aantal malen is door BOW vertegenwoordigers ditzelfde in informele gesprekken gedaan, maar tot dusver volgde er geen actie. Wij wachten in spanning af!
Tot slot, moet mij nog iets van het hart
Bij het nalezen voelde ik opnieuw de ergernis bij mij opkomen over de interpretatie van de eenderderegel van Eindhoven Airport. U leest waarschijnlijk deze ergernis al tussen de regels door in bovenstaande tekst. Het wil er bij mij niet in dat een simpele tekst inhoudende dat “op dagen in het weekend en op algemeen erkende feestdagen het aantal vliegbewegingen niet hoger mag zijn dan een derde gedeelte van het gemiddelde aantal van deze bewegingen op de overige dagen van de week” wordt uitgelegd door EA als: het aantal vliegbewegingen in het weekend mogen totaal niet hoger zijn dan 1/3 van het totale aantal in de week! Ik mag ervan uitgaan dat in een bedrijf als een luchthaven de directie een behoorlijke scholing in rekenen en taal heeft gehad en dus kan de conclusie niet anders zijn dan dat “het misverstand” over de 1/3-regeling door commerciële motieven en bewuste misleiding is ingegeven. Dat betekent dat het zaad van de argwaan bij het beoordelen van de rapportages van Eindhoven Airport is gezaaid. En dat ergert mij geweldig!
27 juni 2011






